人教港口 -2023年高中地理二轮小专题练习（新课标）（解析版).docx

2023年高中地理二轮小专题练****新课标）
【交通运输】：港口
港口物流网络化发展是现代港口物流业发展的重要推动力。通过有效结合各类生产要素形成高效运作体系与专业化分工，可推动港口物流企业协同合作，提升整体运输效率，最终实现网络化配置资源。下图示意2009—2019年中国沿海港口物流核心网络空间分异结构演变。据此完成下面小题。
1．2009—2019年，中国沿海港口物流网络联系的整体变化特征是（   ）
A．各节点港口物流运输路线减少 B．各节点辐射范围均有所缩小
C．网络空间覆盖范围显著扩大 D．节点城市重要程度略有下降
2．下列沿海航运城市中，港口物流企业总部数量最少的是（   ）
A．大连 B．宁波 C．青岛 D．广州
【答案】1．C    2．D
【解析】1．由对比09-19年图像可得，港口运输节点增加，运输路线数量增加，A选项错误；上海节点的辐射范围在变大，节点城市重要程度甚至上升，B、D选项错误；港口物流网络空间覆盖范围显著扩大，C选项正确。故选C。
2．图中的节点城市均为网络联系强度的前1%，大连、宁波和青岛均为重要的节点城市，港口物流企业总部数量多，A、B、C选项不合题意；广州不属于重要节点城市，不是网络联系强度的前1%，港口物流企业总部数量最少，D选项符合题意。故选D。
加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度（以港口吞吐量和航线数量等指标衡量）及联系强度（反映港口间货物流量），确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图（下图）。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下面小题。
3．1995—2015年中欧航运网络系统中（   ）
①欧洲枢纽节点货物吞吐量增多     ②欧洲枢纽节点间联系强度减弱    
③中国枢纽节点网络辐射力增强     ④中国枢纽节点的数量持续增长
A．①④ B．①③ C．②③ D．②④
4．2015年中国端的一级一二级枢纽节点的组合是（   ）
A．上海港—宁波港、深圳港 B．上海港—天津港、宁波港
C．香港港—深圳港、广州港 D．香港港—广州港、厦门港
【答案】3．B    4．B
【解析】3．节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，1995－2015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年（如2005年或2015年）该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，但随着经济增长，中欧海运贸易量总体增加,因此欧洲枢纽节点货物吞吐量增加，①对；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，②错；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，③正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自1995－2015这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，④错。综上所述，①③正确，故选B。
4．读图，2015年中国端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上