2023年高考地理二轮复习（人教版） 第1部分 专题突破 专题9 考点3　交通运输对区域发展的影响.docx

考点3　交通运输对区域发展的影响
(2022·广东地理)交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成1～2题。
1．这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用(　　)
A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式
C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大
2．从丙模式判断，各区域中心城市之间存在(　　)
A．职能一致性 B．区域均衡性
C．空间封闭性 D．等级差异性
[关键能力]　获取和解读地理信息的能力
获取信息
解读信息
文字信息
交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况
城市间要素(如人流、物流等)的流动主要是通过交通实现的；交通流的大小体现了城市间经济联系的强弱
图像信息
①甲模式：主要交通流集中在一般城市之间，区域中心城市和一般城市之间为一般交通流。
②乙模式：主要交通流集中在区域中心城市和一般城市之间，一般城市之间是一般交通流。
③丙模式：各区域中心城市之间为主要交通流，且是单向流动
①甲模式中区域中心城市与一般城市之间要素流动相较于一般城市之间少。
②乙模式中一般城市与区域中心城市之间要素流动强，一般城市向区域中心城市要素集聚起的促进作用大。
③丙模式中交通流要素的集聚遵循网络的“包容与排斥”，连接的各区域中心城市所在区域形成“流动空间”，并表现为等级扩散
[设问分析]
第1题
“一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用”，说明一般城市和区域中心城市之间经济联系强，以主要交通流为主
第2题
“从丙模式判断”，做题时需要分析丙模式特点，进而得出各区域中心城市之间存在的关系
答案　1.B　2.D
解析　第1题，根据图示判读，甲模式主要交通流集中在一般城市之间，区域中心城市与一般城市之间为一般交通流，区域中心城市集聚作用并不明显，A错误；乙模式主要交通流集中在区域中心城市与一般城市之间，对区域中心城市的要素集聚可最大程度地起到促进作用，B正确、D错误；丙模式区域中心城市较多，且区域中心城市之间为主要交通流，一般城市与区域中心城市之间为一般交通流，分散了集聚作用，C错误。第2题，从丙模式可看出其主要交通流为各区域中心城市间的流动，说明各区域中心城市的城市职能并不一致，若城市职能相似，各区域中心城市间的要素流动会减少，A错误；丙模式中各区域中心城市间的交通流为主要交通流，说明区域中心城市之间发展差异较大，并不均衡，B错误；各区域中心城市间能够产生较大的交通流，说明各区域空间并不具有封闭性，而是具有一定的开放性，C错误；从丙模式图中可看出各区域中心城市间的主要交通流多为单向流动，可能与区域中心城市等级差异有关，D正确。
1．交通运输建设的作用或意义(宏观角度)
经济意义
①交通可以使生产要素(资源、产品、设备、劳动力等)实现空间上的优化配置；交通运输越便利，要素的流动速度越快、耗时越少、效率越高，实现的产值越大；②便利的交通缩短了区域之间的时空距离，加快经济的发展速度，提升发展水平；③交通运输本身就是重要的产业，建设交通线路、站点会直接带动原材