人教专题15 交通运输-备战2023年高考地理一轮复习精讲精练（解析版）.docx

专题15 交通运输
知识梳理
区域发展对交通运输布局的影响
知识点1.交通运输
1.区域交通运输布局的一般原则
依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地；发挥综合运输优势；其他：平衡地区发展、适应国防需要等。
2.区域交通运输布局：
总是处于变化之中。交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
3.交通运输布局的目的
实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
布局原则，如下图
4.交通运输网的形成与发展趋势：
分一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的运输网及不同地域的综合运输网。
发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化（二条亚欧大陆桥）
①符拉迪沃斯托克----莫斯科
②连云港——鹿特丹）、四条世界主要航海线），而且日益高速化、大型化和专业化（集装箱运输节省包装费用，便于实现装卸作业机械化，且货物运输安全）
影响交通运输布局的主要因素以及影响分析
知识点2.交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，交通运输网中的线和点受经济、社会、技术和自然等因素的影响
1.自然因素
（1）地形
分析:平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系
分析:山地对线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
（2）水文
分析:线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
（3）地质
分析:注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
(4)气候
分析:工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计
2.人文因素
（1）经济因素
分析：合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点。通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点，车站、码头等
（2）社会因素
巩固国防加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展
（3）技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁
知识点3.交通运输线、站的区位因素：
1.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。
以南昆铁路为例，①合理布局交通网；②资源优势转化为经济优势；③促进沿线地区经济发展；④有科学技术作保证；⑤促进区域间的交流和联系；⑥有稳定的客货源；⑦加强民族团结，维护祖国统一
2.影响公路的建设的区位因素：修筑公路，
①要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质，水文条件复杂的地段。②尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。
3.港口建设的条件：港口的区位不仅要受到水域条件的影响，还要受到陆域条件的影响。上海港的主要区位因素主要有：一是上海港是长江三角洲的一个河口港，兼作海港，主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，长江一方面为港口提供了淡水，另一方面保证了船舶航行的空间，但是三角
洲坡度小，泥沙容易沉积淤塞河道；二是上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区。三是上海港以上海市为依托。
知识点4.资金与交通运输布局
1.区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量
交通线和场站属于基础设施，投资额大且不能在短时间内收回投资，一般是由政府组织建设
经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。
2.区域经济发展水平影响交通运输网的发展
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术里领域以及施工水平，随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设的相关技术水平的提高，且使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
知识点5.主要交通运输方式和特点
方式
优点
缺点
适合运输的货物
铁路
量大，快速，连续性好
造价高，占地广。
大宗、笨重、长途运输。
公路
机动灵活，适应性强。
运量小，成本高，运费贵。
短程、量小的货物。
水路
运量大，投资少，成本低。[
速度慢，连续性差。
大宗、笨重、时间要求不高
航空
速度快，效率高
运量小，能耗大，运费高
急需、贵重、量小的物品
管道
连续性强，安全，运量大。
投资大，灵活性差。
原油、天然气等液体状货物
交通运输布局对区域发展的影响
知识点1.促进区域经济发展
1．实现经济要素在空间上的优化配置
(1)要素：资