人教专题13 城市与城市化-备战2023年高考地理一轮复习精讲精练（解析版）.docx

专题13 城市与城市化
知识梳理
知识点1.城市土地利用和功能分区
1、城市土地利用类型
一般可以将城市用地分为商业用地、工业用地、政府机关用地、住宅用地、休憩及绿化用地、交通用地和农业用地等不同类型。
2、城市功能区的形成和特点
（1）形成
不同的城市土地利用方式有着各自的特点，而同一种土地利用方式对用地空间和位置需求往往是相同的，这就会导致同一类活动在城市空间上的集聚，形成集聚效应。通过集聚效应，功能区逐渐形成。
（2）特点
①功能区之间无明确的界线；
②某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用地。
（3）主要的城市功能区
城市功能分区
形态
特征
位置
商业区
占地面积小，呈点状或条带状
经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大，建筑物高大稠密；内部有明显的分区
市中心，交通干线两侧、街角路口
工业区
集聚成片
不断向市区外缘移动，并趋向于沿主要交通干线分布
市区外缘，交通干线两侧
住宅区
占地面积大，是城市的主要功能区。工业化后出现分化
建筑质量上，高级与低级住宅区分化；位置上，高级与低级住宅区背向发展
高级住宅区
城市的外缘，与高坡、文化区联系
低级住宅区
内城、工业区附近，与低地、工业区联系
知识点2.城市内部空间结构的形成和变化
1、城市内部空间结构的概念
在城市中，不同功能区的分布与组合构成了城市内部的空间结构，也称为城市地域结构。
2、城市内部空间结构模式
城市功能区在空间的分布与组合形成了不同的内部空间结构模式，具有代表性的三种模式是同心圆模式、扇形模式和多核心模式。
模式
形成
举例
同心圆模式
城市各功能区经过不断的侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展而成。
北京、成都、华盛顿
扇形模式
在小汽车这种交通工具的影响下，城市各功能区出现沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势。
重庆、香港
多核心模式
随着城市不断向外扩展，范围越来越大，原有市中心区由于地价高、交通和居住拥挤等原因，使得远离市中心的郊区也出现了新的核心，城市围绕不同的点，发展形成多核心模式
兰州、常州
3、影响城市内部空间结构形成的因素
（1）经济因素
经济因素是影响城市内部空间结构的主要因素。在竞争的环境下，每一块土地用于哪一种活动，主要取决于各种活动愿意付出租金的高低。影响租金高低的因素是：交通通达度和距离市中心的远近。
①距市中心远近：距市中心越近，地租越高，由市中心向外，地租随着距离的增加而递减。商业、住宅和工业的付租能力随空间的变化呈现出不同的趋势
②交通通达度：一般来说，交通通达度越好，地租越高。城市内不同区位土地的通达度不同，地租高低也就相应地存在差异，因而形成不同的功能区
（2）社会因素：包括收入状况、知名度和因种族宗教、人种的聚居等；
①收入是形成不同级别住宅区的常见原因
②知名度对于住宅区的选择有很大的影响
③种族因素对住宅区分化的影响也很大
（3）历史文化；是城市功能分区的形成基础，可继承和改造；
①城市早期的土地利用在很大程度上决定现在的功能分区。
②城市的发展和更新要考虑继承和保持原有特色。
③城市的功能分区是一个动态的过程，原有的功能分区现在也可能完全改变。
（4）行政因素
在有些城市，政府采取行政手段制定政策和城市规划，干预城市社会经济的发展，也可以引导或规定不同的功能区。例如我国许多城市新兴工业园的建设，在一定程度上就可以看作是行政干预的结果
知识点3.功能区的合理布置
1.以合理协调城市工业用地与生活居住用地之间的关系时，应当注意以下三个方面：
（1）要有便利的交通——降低成本，便于上下班并缓解交通压力
工业用地多沿公路、铁路、通航河流等交通便捷的区位进行布置；
工业区与生活区之间的交通也要方便；
劳动力密集型的工业或妇女劳动力多的工业，接近生活居住区；
（2）合理安排工业用地的位置——以减少对生活居住区的污染保护城市（居住区）环境
基本上无污染的技术密集型和劳动密集型行业，可布置在城内的居民区
环境污染比较大或有爆炸火灾危险的企业。应当尽可能布置在远离城市的地方
（3）在工业区与生活居住区之间设置防护带（卫生防护带）
在卫生防护带中，一般可以设置一些少数人使用的、非长期停留的建筑（消防车库、仓库、停车场、市政工程构筑物，而体育、学校、儿童机构和医院等，就不应布置在防护带内）
在卫生防护带内可以种植对有害废气有抵抗能力的树种，最好是能够吸收污染物的树种。
留有发展余地——用发展的眼光看待目前的城市规划与将来的城市发展
知识点4.不同等级城市的服务功能
城市在区域中的作用
城市作为